Fehlerbild
- Was macht die Anlage? Die Lernfahrt startet, bricht aber vor Abschluss ab.
- Was macht die Anlage nicht? Endlagen, Kraftwerte oder Sicherheitsgeräte werden nicht gespeichert.
- Wann tritt der Fehler auf? während Einlernen, Referenzfahrt oder nach Austausch von Bauteilen.
- Dauerhaft oder sporadisch? meist reproduzierbar.
Wahrscheinlichste Ursachen
- Sicherheitseingang während Lernfahrt aktiv.
- Drehrichtung Motor falsch.
- Endschalter/AWG nicht plausibel.
- Tor mechanisch zu schwer.
- Parameter für Sicherheitsleiste/Lichtschranke falsch gesetzt.
Sofortprüfung
| Was prüfen? | Wo prüfen? | Wie prüfen? | Sollwert / erwarteter Zustand |
|---|---|---|---|
| Netzspannung | Hauptschalter und Einspeiseklemme der Steuerung | Multimeter AC messen: L/N oder L1-L2-L3 | 230 V AC zwischen L und N oder ca. 400 V AC zwischen den Phasen |
| 24-V-Steuerspannung | 24 V/0 V Zubehörversorgung oder Klemme laut Schaltplan | Multimeter DC messen, auch während Fahrbefehl | 23–28 V DC stabil, kein Einbruch unter Last |
| Sicherheitskette | Stop, Not-Halt, Schlupftür, Schlaffseil, Thermokontakt | Eingangs-LED beobachten oder Durchgang messen | LED dauerhaft EIN bzw. 0–1 Ω bei geschlossenem Kreis |
| Befehlseingang | AUF/ZU/Impuls-Klemme, Taster oder Funkempfänger | Beim Befehl Eingang messen und LED beobachten | Eingang muss sauber wechseln, meist 0/24 V oder LED AUS/EIN |
| Lichtschranke | Sender und Empfänger am Torrahmen | Linsen reinigen, Ausrichtung prüfen, Empfänger-LED beobachten | Sender-LED EIN, Empfänger frei geschaltet, Ausgang wechselt eindeutig |
| Schließkante 8k2 | Klemmleiste/SKS-Auswerter und Spiralkabel | Widerstand bei unbelasteter Leiste messen | ca. 8,2 kΩ, praxisnah 7,5–9,0 kΩ |
Messwerte und Zustände
| Messpunkt | Wo messen / beobachten | Sollwert oder Bewertung |
|---|---|---|
| Netzspannung | Steuerung/Hauptschalter | 230 V AC L/N oder 400 V AC L1-L2-L3 |
| 24 V DC | Zubehörversorgung | 23–28 V DC stabil, auch beim Start |
| Sicherheitskreis | Stop/SK/Not-Halt/Schlupftür/Schlaffseil | LED EIN oder 0–1 Ω bei geschlossenem Kreis |
| Lichtschranke | Sender/Empfänger | Empfänger frei; Ausgang wechselt eindeutig |
| Schließkante | 8k2/OSE/SKS | 8,2 kΩ oder stabile OSE-LED |
| Motorstrom | Motorleitung im Lauf | Mit Typenschild vergleichen; Überstrom = Schwergang/Phase/Bremse |
Herstellerbezogene Prüfpunkte
| Punkt | Prüfung |
|---|---|
| Typischer Fehlercode / Anzeige | Lernfahrt abgebrochen. Anzeige immer zusammen mit Eingang-LEDs prüfen, nicht nur nach Displaytext entscheiden. |
| Relevante Klemmen | Netz L1/L2/L3, Motor U/V/W, Stop/SK, AUF/ZU/Impuls, LS/SKS, DES/Endlagensystem; genaue X-Klemme am Deckelplan prüfen. |
| Relevante Parameter | Endlagen/DES, Betriebsart Impuls/Totmann, SKS-Typ, Lichtschranke, Laufzeit, Vorendschalter, Relaisfunktion. |
| Bekannte Schwachstellen | DES-/Endlagenstecker, Schlaffseilsicherung, SKS-Auswertung, Motorschutz, Klemmen im Stopkreis. |
| Typische Ersatzteile | 24-V-Netzteil/Trafo, Sicherung, Bedienteil, Funkempfänger, Schütz/Relais, Lichtschranke, SKS-Auswertung, Endlagengeber/AWG. |
Typische Fehlerursache aus der Praxis
Bei GFA-TS-Steuerungen liegt der Fehler häufig am DES-/Endlagensystem, an der Schlaffseilsicherung oder an der Schließkantenauswertung. Ein loser Stecker wirkt schnell wie ein Steuerungsdefekt.
Schritt-für-Schritt Reparatur
- Anlage spannungsfrei schalten, Hauptschalter sichern und Schaltschrank öffnen.
- Steuerung, Einspeisung, Sicherungen, Netzteil/Trafo, Eingänge und Ausgänge nach Schaltplan lokalisieren.
- 230/400 V Versorgung, 24 V Steuerstrom und Sicherheitskette messen; LED-Zustände notieren.
- Defektes Bauteil eingrenzen: Sicherung, Netzteil, Kontakt, Lichtschranke, SKS, Relais, Schütz oder Endlagengeber.
- Bauteil tauschen oder Klemme/Leitung instand setzen; danach Parameter und Endlagen nicht blind übernehmen, sondern prüfen.
- Funktionstest durchführen: AUF, STOP, ZU, Sicherheitsauslösung und Endlagen.
- Sicherheitsprüfung durchführen und Messwerte im Servicebericht dokumentieren.
Ersatzteilhinweis
24-V-Netzteil/Steuertrafo, Feinsicherung oder Steuerplatine: Das Netzteil versorgt Eingänge und Zubehör. Erst Sicherungen und 24 V messen; Platine nur tauschen, wenn Versorgung und Sicherheitskreis sauber sind.
Praxisfall
| Punkt | Praxisangabe |
|---|---|
| Fehlerbild | GFA TS 971 bricht die Lernfahrt ab |
| Ursache | Sicherheitseingang während Lernfahrt aktiv |
| Diagnose | Eingang an der Steuerung blieb offen; am Bauteil war der Messwert außerhalb Sollwert. |
| Lösung | 24-V-Netzteil/Steuertrafo, Feinsicherung oder Steuerplatine geprüft, defektes Teil ersetzt, danach Eingang/LED und vollständigen Lauf getestet. |
| Zeitaufwand | 20–30 Minuten |
Ergebnis der Fehlersuche
Bei GFA TS 971 bricht die Lernfahrt ab zuerst Versorgung, Sicherheitskette, Eingangszustände und Mechanik trennen. Sobald der Sollwert abweicht, liegt der Fehlerbereich fest: Versorgung, Sicherheitsgerät, Endlage, Ausgang oder mechanisches Bauteil. Erst nach dieser Eingrenzung wird getauscht.