GFA TS 981: zekering valt bij het opstarten
Korte diagnose: Bij GFA TS 981 met foutbeeld Zekering schakelt uit bij het starten eerst voeding, vrijgaveketen, passende ingang en veiligheidselementen meten. Geen onderdelen op verdenking vervangen: eerst ingang, dan uitgang, dan belasting controleren.
Veiligheid: Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, FU, hoofdschakelaar of motoraansluiting uitsluitend door gekwalificeerd elektrotechnisch personeel. Voor elke weerstands- of doorgangmeting de installatie allpolig spanningsvrij schakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen. Veiligheidscontacten niet permanent overbruggen. Een brug is alleen toegestaan als tijdelijk meetinstrument door vakpersoneel en moet onmiddellijk worden verwijderd.
Foutbeeld
Wat doet de installatie?Bij het bewegingscommando schakelt de zekering, installatieautomaat, motorbeveiliging of FI/RCD uit.
Wat doet ze niet?De installatie blijft niet van spanning voorzien zodra de belasting wordt ingeschakeld.
Wanneer treedt de fout op?onmiddellijk bij het starten, soms pas in één bewegingsrichting of bij vochtig weer.
Permanent of sporadisch?sporadisch bij vocht in sensoren/motor, een beknelde kabel of een warme spoel.
Eerste beslissing: Komt het commando aan bij de besturing? Zo nee: drukknop, radio, externe vrijgave en leiding controleren. Zo ja: veiligheidscircuit, eindposities, uitgang en belasting controleren.
Meest waarschijnlijke oorzaken – gesorteerd op trefkans
| Volgorde | Oorzaak | Sneltest |
|---|---|---|
| 1 | Motorwikkeling of motorkabel heeft een aardsluiting | Mechaniek ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 2 | Remgelijkrichter/remspoel defect | Voer de test direct uit op de betreffende ingang/uitgang en noteer de meetwaarde. |
| 3 | Contactor- of ventielspoel kortgesloten | Voer de test direct uit op de betreffende ingang/uitgang en noteer de meetwaarde. |
| 4 | Kabel in een bewegende leiding bekneld | Voer de test direct uit op de betreffende ingang/uitgang en noteer de meetwaarde. |
| 5 | verkeerde zekering of geblokkeerde mechaniek met overstroom | 230/400 V ingang en 24 V DC onder belasting meten; zekeringen op doorgang controleren. |
Onmiddellijke controle aan de schakelkast
Deze controles brengen de fout meestal sneller aan het licht dan een complete vervanging van de besturing.
| Nr. | Waar controleren? | Hoe controleren? | Nominale waarde / Verwachting |
|---|---|---|---|
| 1 | Direct aan besturing en component | Maak onderscheid: schakelt de FI/RCD of de installatieautomaat/motorbeveiliging uit? Dat bepaalt de richting van de diagnose. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 2 | Direct aan besturing en component | Motorkabel bij de aandrijving loskoppelen en in spanningsloze toestand een isolatiemeting uitvoeren. Vereist: geen aardsluiting; waarden volgens norm/fabrikant. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 3 | Direct aan besturing en component | Remgelijkrichter en remspoel loskoppelen en afzonderlijk controleren. Vereist: geen kortsluiting naar PE. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 4 | Direct aan besturing en component | Meet de weerstand van de contactor-/ventielspoelen. Gewenste waarde: plausibel, niet 0 Ω. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 5 | Direct aan besturing en component | Kabeltrajecten controleren op beknelling, water en schuurplekken. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 6 | Direct aan besturing en component | Mechaniek ontgrendelen en soepele loop controleren. Vereist: geen blokkering bij het starten. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
Meetwaarden, LED-statussen en ingangen
| Meetpunt | Beoordeling |
|---|---|
| Activering van de FI/RCD wijst vaak op aardlek | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht afbakenen. |
| Activering van de motorbeveiliging wijst op overstroom/blokkering | Te hoog: mechaniek/rem/motor controleren. Te laag ondanks commando: uitgang/schakelaar/vrijgave controleren. |
| Spoelweerstand niet 0 Ω | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht afbakenen. |
| Isolatieweerstand van motor/kabel tegen PE, te meten door een vakman | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht afbakenen. |
| Motorstroom tijdens de proefbeweging meten met een stroomtang | Te hoog: mechaniek/rem/motor controleren. Te laag ondanks commando: uitgang/schakelaar/vrijgave controleren. |
Belangrijk: Spanning altijd onder belasting controleren. 24 V in nullast kan er goed uitzien en bij het starten toch instorten.
Fabrikantgerelateerde controle: GFA TS 981
Bij GFA TS970/TS971/TS981 leveren X5, X6 en de deurblad-/ST-circuits de snelste resultaten. X6.1-X6.2 is bijzonder belangrijk bij lichtbarrièrefouten, X5.1-X5.4 bij ontbrekende commando's.
Relevante klemmen en modules
| Klem / Module | Waarom hier controleren? |
|---|---|
| X5.1 tot X5.4 = externe bedieningsapparaten. OPEN/DICHT/STOP/Puls op ingang controleren. | Hier ziet men of het commando werkelijk aankomt. |
| X6.1 tot X6.2 = lichtbarrière resp. doorrijdlichtbarrière. Contact moet afhankelijk van de functie sluiten/vrijgeven. | Hier blokkeren fotocel, SKS en veiligheidscontacten de beweging. |
| Bij TS 981 bovendien X15.1 tot X15.4 voor externe bedieningsapparaten buiten controleren. | Hier ziet men of het commando werkelijk aankomt. |
| ST/ST+ resp. deurblad-/klemmenkast: loopdeur, kabeldoorhangschakelaar en veiligheidsrand controleren. | Hier blokkeren fotocel, SKS en veiligheidscontacten de beweging. |
| X2-stekkerverbinding naar deurbladmodule/klemmenkast op vaste pasvorm controleren. | Hier controleren of uitgang, motor en rem elektrisch worden gevoed. |
Foutcodes, LED-statussen of meldingen
| Melding / Status | Volgende stap |
|---|---|
| F2.1: Lichtstraal onderbroken of X6.1-X6.2 open. | Fotocel reinigen, uitlijnen, voeding en contact controleren. |
| F2.8: Controle van de pneumatische veiligheidslijst negatief. | Sluitrand, weerstand, optosensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F2.9: optische sluitrand geactiveerd of beschadigd. | Sluitrand, weerstand, optosensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F5.6: Looptijd overschreden; looptijd en mechaniek controleren. | Mechanica, looptijdparameters, motorstroom en eindposities controleren. |
| Melding „No safety edge“: veiligheidsrand, WSD of spiraalkabel controleren. | Sluitrand, weerstand, optosensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
Parameters die bij het foutbeeld passen
| Parameter / Functie | Controle |
|---|---|
| Bedrijfsmodus .3/.4 voor automatische functies | Verkeerd ingesteld leidt tot dodemansbediening of ontbrekende impulsbediening. |
| Looptijdbewaking | Te krap ingesteld leidt tot start/stop, reverseren of thermische fout. |
| Voor-eindschakelaar S5 | Verkeerd ingeleerd voorkomt eindpositiemelding en referentierit. |
| SKS-type optisch/8k2/pneumatisch | Verkeerd geparametreerd blokkeert DICHT of automatisch. |
| WSD-radiomodule ingeleerd | Verkeerd ingeleerd voorkomt eindpositiemelding en referentierit. |
| Automatische sluiting/voorwaarschuwing | Bepaalt wanneer signaalgevers schakelen. |
Bekende zwakke punten uit de praktijk
| Zwak punt | Praktische controle |
|---|---|
| open klemmen X6.1-X6.2 door verschoven fotocel | Reinigen, uitlijnen, voeding meten, relaiscontact testen. |
| defecte WSD-zender of lege batterij | Stekker beveiligen, sensor bedienen, eindposities opnieuw inleren. |
| aderbreuk in de spiraalkabel | Aderen afzonderlijk meten en kabel bewegen; waarde mag niet springen. |
| Loopdeurcontact in deurbladkast open | Contact mechanisch indrukken, elektrisch meten en tijdens beweging observeren. |
| Rem lost niet goed | Remspanning meten, loslaten horen, mechanische slijtage controleren. |
Typische oorzaak van storingen in de praktijk
Als de zekering onmiddellijk uitschakelt, schakel dan niet tien keer opnieuw in. Koppel eerst motor, rem en kabel los en baken de oorzaak zorgvuldig af. Anders raakt in het ergste geval ook de besturing beschadigd.
Bij GFA TS 981 extra aandacht: Bij TS-besturingen altijd foutcode en X5/X6/ST-circuit noteren voordat wordt gekwiteerd.
Stap-voor-stap reparatie
- Installatie beveiligen: gebied afzetten, rijweg vrijmaken, hoofdschakelaar uitschakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen. Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, FU, hoofdschakelaar of motoraansluiting uitsluitend door gekwalificeerd elektrotechnisch personeel. Voor elke weerstands- of doorgangmeting de installatie allpolig spanningsvrij schakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen.
- Onderdeel afbakenen: controleer bij dit foutbeeld eerst of kortsluiting, aardsluiting, een defecte rem, motor of contactor de uitschakeling onder belasting veroorzaakt; verdenk pas daarna de motor of besturing.
- Motorkabel / remgelijkrichter / contactor / motor lokaliseren: markeer klem, kabel en onderdeel aan de hand van opschrift en schakelschema. Maak foto's voordat u iets loskoppelt.
- Meting uitvoeren: Voeding, ingang, contact/weerstand en LED-status meten. Resultaat noteren; geen onderdeel vervangen alleen omdat het "verdacht lijkt".
- Onderdeel vervangen of repareren: motorkabel / remgelijkrichter / contactor / motor uitsluitend vervangen door een passend type volgens typeplaatje/schakelschema. Klemmen vastdraaien, trekontlasting aanbrengen en de kabel tegen schuren beschermen.
- Functietest: Individuele functie aan de ingang controleren, dan complete OPEN- en DICHT-rit uitvoeren. Foutgeschiedenis opnieuw controleren.
- Veiligheidscontrole: Noodstop, fotocel, sluitrand/SKS, sluipdeur en eindposities actief testen. Bij automatische werking reversering en voorwaarschuwing documenteren.
Opmerking over reserveonderdelen
Typisch reserveonderdeel: Motorkabel / remgelijkrichter / contactor / motor
Functie: Deze belastingscomponenten worden pas bij het starten ingeschakeld. Daarom schakelt de zekering vaak precies dan uit.
Vervanging: Installatie spanningsvrij schakelen, klembezetting fotograferen, aders labelen, component vervangen, klemmen opnieuw aandraaien, trekontlasting controleren en daarna meetwaarde/functie opnieuw documenteren.
Andere onderdelen die bij deze installatie in de gaten moeten worden gehouden:
- GFA TS970/TS971/TS981 besturing
- WSD-deurmodule of spiraalkabel
- Fotocel voor X6
- Veiligheidslijst optisch/8k2/pneumatisch
- Remgelijkrichter/rem
- Eindschakelaar/AWG
Praktijkgeval
| Punt | Beschrijving |
|---|---|
| Foutbeeld | Installatieautomaat schakelt onmiddellijk uit bij een ZU-commando. |
| Diagnose | Zonder motorkabel blijft de zekering ingeschakeld; de motorkabel naar PE vertoont een afwijking. |
| Oorzaak | Motorkabel in het kabelkanaal doorgeschuurd. |
| Oplossing | Kabel vervangen, isolatiemeting uitgevoerd en motorbeveiliging op de nominale stroom ingesteld. |
| Tijdsbesteding | 75 Minuten |
Eindcontrole na de reparatie
- Minimaal drie complete rijcycli OPEN/DICHT zonder foutmelding uitvoeren.
- Noodstop bedienen: Installatie moet onmiddellijk stoppen en mag pas na ontgrendeling weer vrijgeven.
- Fotocel tijdens DICHT-beweging onderbreken: sluitbeweging moet stoppen of omkeren, afhankelijk van de installatie.
- Sluitrand/SKS testen met geschikt testobject: Reactie en reverseringsweg controleren.
- Eindposities OPEN/DICHT controleren: Weergave, vergrendeling, verkeerslicht/vrijgave moeten correct omschakelen.
- Meetwaarden, vervangen reserveonderdeel en foutcode documenteren in het onderhoudsrapport.
Opmerking: Klemmenaanduidingen kunnen afwijken afhankelijk van bouwjaar, optieprintplaat en uitvoering. Het schakelschema van de specifieke installatie blijft altijd leidend.
Delen:
Hofschuifpoort met Sommer-besturing: Eindstand wordt bij regen niet herkend – Reparatiehandleiding met meetwaarden en programmering
Industriepoort gaat niet meer omhoog – Foutdiagnose en reparatie