Hörmann SupraMatic: thermische beveiliging slaat aan
Korte diagnose: Bij Hörmann SupraMatic met het probleem thermische beveiliging slaat aan, meet eerst de voeding, ontgrendelingsketen, passende ingang en veiligheidselementen. Vervang geen onderdelen op vermoeden: controleer eerst de ingang, dan de uitgang, dan de belasting.
Veiligheid: Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, frequentieomvormer, hoofdschakelaar of motoraansluiting mogen alleen worden uitgevoerd door een elektricien. Schakel de installatie vóór elke weerstands- of doorgangsmeting allpolig spanningsvrij en beveilig tegen opnieuw inschakelen. Overbrug veiligheidscontacten niet permanent. Een overbrugging is alleen toegestaan als kortstondig meetinstrument door vakkundig personeel en moet onmiddellijk worden verwijderd.
Foutbeeld
Wat doet de installatie?Na meerdere bewegingen stopt de installatie, later werkt deze weer.
Wat doet het niet?De motor mag niet permanent blijven draaien, omdat het thermisch contact of de motorbeveiliging opent.
Wanneer treedt de storing op?bij intensief gebruik, zware poort, zomerhitte, geblokkeerde rem of verkeerde motorbeveiligingswaarde.
Permanent of sporadisch?sporadisch, wanneer belasting en omgevingstemperatuur fluctueren.
Eerste beslissing: Komt het commando aan bij de besturing? Zo nee: controleer schakelaar, draadloze bediening, externe vrijgave en bekabeling. Zo ja: controleer veiligheidscircuit, eindposities, uitgang en belasting.
Meest waarschijnlijke oorzaken – gesorteerd op trefkans
| Volgorde | Oorzaak | Snelle test |
|---|---|---|
| 1 | Poort/mechanica loopt zwaar | Mechanica ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 2 | Motorstroom boven nominale waarde | Mechanica ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 3 | Rem sleept of komt laat los | Mechanica ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 4 | Fase-uitval of onderspanning | Voer de test direct uit op de betreffende ingang/uitgang en noteer de meetwaarde. |
| 5 | Aantal cycli hoger dan aandrijfdesign | Voer de test direct uit op de betreffende ingang/uitgang en noteer de meetwaarde. |
Onmiddellijke controle in de schakelkast
Deze controles brengen de storing meestal sneller aan het licht dan een complete besturingsvervanging.
| Nr. | Waar controleren? | Hoe controleren? | Nominale waarde / verwachting |
|---|---|---|---|
| 1 | Motoraansluiting / schakelaar / FU-uitgang | Motorstroom meten tijdens volledige rit. Moet: onder/nabij nominale stroom volgens typeplaatje. | onder nominale stroom volgens typeplaatje, geen sterke sprong |
| 2 | Direct op besturing en component | Motorbeveiliging instellen op nominale stroom. Moet: waarde past bij motorplaatje, niet blindelings hoger draaien. | onder nominale stroom volgens typeplaatje, geen sterke sprong |
| 3 | Direct op besturing en component | Poort mechanisch ontgrendelen en soepelheid controleren. Moet: gelijkmatig, geen blokkade. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 4 | Rem/remgelijkrichter op de aandrijving | Rem controleren. Moet: volledig lossen en niet slepen. | Rem komt hoorbaar en volledig los |
| 5 | Direct op besturing en component | Spanning onder belasting meten. Moet: geen duidelijke onderspanning, alle fasen aanwezig. | ca. 400 V AC tussen alle fasen |
| 6 | Direct op besturing en component | Controleer cycli/onderhoudsteller. Moet: gebruik past bij de aandrijfklasse. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
Meetwaarden, LED-statussen en ingangen
| Meetpunt | Beoordeling |
|---|---|
| Motorstroom per fase | Te hoog: mechanica/rem/motor controleren. Te laag ondanks commando: uitgang/schakelaar/vrijgave controleren. |
| 400 V AC tussen fasen onder belasting | Als er een fase of L/N ontbreekt, ligt de fout vóór de besturingslogica: voeding, hoofdschakelaar, zekering, motorbeveiliging. |
| Motortemperatuur na rit | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht isoleren. |
| Instelwaarde motorbeveiliging versus typeplaatje | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht isoleren. |
| Remspanning volgens typeplaatje | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht isoleren. |
Belangrijk: meet de spanning altijd onder belasting. 24 V onbelast kan goed lijken en toch instorten bij het opstarten.
Fabrikantgerelateerde controle: Hörmann SupraMatic
De snelste manier is: meet de voeding, sluit het veiligheidscircuit, observeer de ingang, controleer de uitgang, beoordeel de mechanica onder belasting. Begin niet met het duurste onderdeel.
Relevante klemmen en modules
| Klem / module | Waarom hier controleren? |
|---|---|
| Controleer netaansluiting L/N resp. L1/L2/L3 aan de hoofdklem. | Zonder stabiele voeding zijn alle volgende metingen waardeloos. |
| Meet de 24V-accessoirevoeding aan de besturing; de nominale waarde is ca. 22–28 V DC. | Component kan het vrijgave- of veiligheidscircuit beïnvloeden. |
| Controleer ingangen OPEN, DICHT, puls en STOP op de gemarkeerde klemmenstrook. | Hier zie je of het commando daadwerkelijk aankomt. |
| Veiligheidscircuit: lichtscherm, sluitrand, loopdeur, kabeldoorhang en noodstop één voor één, zonder overbrugging, controleren. | Hier blokkeren het lichtscherm, SKS en veiligheidscontacten de beweging. |
| Bij WA/ITO/B460 FU: eindstandgever, rem en FU-/motorkabel afzonderlijk controleren. | Hier controleren of uitgang, motor en rem elektrisch gevoed worden. |
Foutcodes, LED-statussen of meldingen
| Melding / Status | Volgende stap |
|---|---|
| Weergave of LED-knippercode vóór reset fotograferen. | Documenteer melding vóór reset en vergelijk met ingang/LED/meetwaarde. |
| Dodemansknop na veiligheidsfout: Controleer eerst veiligheidscircuit/SKS/lichtscherm. | Lichtscherm reinigen, uitlijnen, voeding en contact controleren. |
| FU-/aandrijfstoring: Controleer motorbeveiliging, rem, fasenvolgorde en encoder. | FU-code opslaan, motorstroom, rampen, rem en mechanica controleren. |
| Geen referentie: Nieuwe eindposities inleren en mechanische eindstops controleren. | Encoder, eindschakelaar, stekkerverbinding en inleerbeweging controleren. |
Parameters die bij het foutbeeld passen
| Parameter / Functie | Controle |
|---|---|
| Bedrijfsmodus puls/dodemansknop | Verkeerd ingesteld leidt tot dodemansbedrijf of ontbrekend pulsbedrijf. |
| Kracht- of looptijdbewaking | Te krap ingesteld leidt tot start/stop, omkeren of thermische storing. |
| Eindposities/inleerbeweging | Verkeerd ingeleerd voorkomt eindstandmelding en referentiebeweging. |
| Automatische sluiting | Parameters vergelijken met de huidige status en wijziging documenteren. |
| Veiligheidslijst/lichtscherm geactiveerd | Verkeerd geparametreerd blokkeert DICHT of automatisch. |
| FU-hellingen bij B460 FU | Verkeerde hellingen of snelheid veroorzaken langzame/onrustige loop. |
Bekende zwakke punten uit de praktijk
| Zwak punt | Praktische controle |
|---|---|
| vervuilde reflexlichtscherm | Reinigen, uitlijnen, voeding meten, relaiscontact testen. |
| Loopdeurcontact met los contact | Contact mechanisch indrukken, elektrisch meten en tijdens beweging observeren. |
| Toetsenbord/bedieningseenheid reageert niet correct | Visuele inspectie is niet voldoende: meten, bewegen, opnieuw meten. |
| Rem op de WA-aandrijving plakt | Remspanning meten, loskomen horen, mechanische wrijving controleren. |
| Eindpositie verloren na stroomuitval | Stekker beveiligen, sensor bedienen, eindposities opnieuw inleren. |
Typische oorzaak van storingen in de praktijk
Thermische beveiliging is een symptoom, geen vijand. Vaak loopt de poort zwaar of sleept de rem. De motorbeveiliging hoger instellen is prutswerk.
Bij Hörmann SupraMatic speciaal opletten: Eerst meten, dan vervangen. De meest voorkomende oorzaken zijn sensoriek, vrijgaveketen, eindpositie en mechanica – niet direct de besturingsprintplaat.
Stap-voor-stap reparatie
- Installatie beveiligen: gebied afzetten, rijweg vrijmaken, hoofdschakelaar uitschakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen. Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, FU, hoofdschakelaar of motoraansluiting alleen door elektricien. Vóór elke weerstands- of doorgangsmeting de installatie allpolig spanningsvrij schakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen.
- Onderdeel identificeren: Voor dit foutbeeld eerst controleren of de motor te warm wordt door overbelasting, te veel cycli, fase-uitval of slechte koeling, en dan pas de motor of besturing verdenken.
- Motorbeveiliging / rem / rollen-veerpakket lokaliseren: Klem, kabel en onderdeel markeren aan de hand van de opschriften en het schakelschema. Foto's maken voordat u ze loskoppelt.
- Meting uitvoeren: Voeding, ingang, contact/weerstand en LED-status meten. Resultaat noteren; vervang geen enkel onderdeel alleen omdat het "verdacht lijkt".
- Onderdeel vervangen of repareren: Motorbeveiliging / rem / rollen-veerpakket alleen vervangen door een passend type volgens typeplaatje/schakelschema. Klemmen vastzetten, trekontlasting aanbrengen, kabel beveiligen tegen wrijving.
- Functietest: Individuele functie bij de ingang controleren, daarna volledige OPEN- en DICHT-beweging uitvoeren. Foutgeschiedenis opnieuw controleren.
- Veiligheidscontrole: Noodstop, lichtscherm, sluitrand/SKS, loopdeur en eindposities actief testen. Bij automatische loop omkering en voorwaarschuwing documenteren.
Onderdeelinstructie
Typisch reserveonderdeel: Motorbeveiliging / rem / rollen-veerpakket
Functie: Deze componenten voorkomen oververhitting of veroorzaken deze bij een verkeerde instelling.
Vervanging: Installatie spanningsvrij maken, klembezetting fotograferen, aders labelen, onderdeel vervangen, klemmen aandraaien, trekontlasting controleren en daarna meetwaarde/functie opnieuw documenteren.
Andere onderdelen die bij deze installatie in de gaten gehouden moeten worden:
- Hörmann bedieningseenheid/printplaat
- Lichtscherm
- Sluitrandbeveiliging
- Loopdeurcontact
- Eindpositiesensor
- Rem/remschakelaar
Praktijkgeval
| Punt | Beschrijving |
|---|---|
| Foutbeeld | Na 8–10 bewegingen stopt de poort, na afkoeling werkt hij weer. |
| Diagnose | Motorstroom lag 35% boven de nominale waarde. |
| Oorzaak | Veerpakket te zwak gespannen en rollen droog. |
| Oplossing | Mechanica afgesteld, rollen onderhouden, motorbeveiliging correct ingesteld. |
| Tijdsinvestering | 90 minuten |
Eindcontrole na reparatie
- Voer minstens drie complete bewegingscycli OPEN/DICHT uit zonder foutmelding.
- Noodstop bedienen: installatie moet onmiddellijk stoppen en pas na ontgrendeling weer vrijgeven.
- Onderbreek lichtscherm tijdens DICHT-beweging: sluitbeweging moet stoppen of omkeren, afhankelijk van de installatie.
- Test sluitrand/SKS met een geschikt testlichaam: controleer reactie en omkeerweg.
- Controleer eindposities OPEN/DICHT: weergave, vergrendeling, lamp/vrijgave moeten correct omschakelen.
- Documenteer meetwaarden, vervangen reserveonderdeel en foutcode in het onderhoudsprotocol.
Opmerking: klembenamingen kunnen afwijken afhankelijk van het bouwjaar, de optieprintplaat en de uitvoering. Het schakelschema van de specifieke installatie blijft altijd leidend.
Delen:
Hofschuifpoort met Sommer-besturing: Eindstand wordt bij regen niet herkend – Reparatiehandleiding met meetwaarden en programmering
Industriepoort gaat niet meer omhoog – Foutdiagnose en reparatie