Storingshulp: F 2.6 na regen: drukschakelaar aan het roldeur controleren bij deur 1 in Weiterstadt (werkplaats)

Locatie: Werkplaats, Weiterstadt, deur 1. Installatie: Rolddeur met drukgolf, GfA, TS971. Gemeld: F 2.6 / veiligheidscontactlijst 1k2 geactiveerd. Uiteindelijk was de oorzaak: Pneumatische slang verliest druk.

Checklist voor de exploitant

• Onderkant controleren op sneden, losgeraakte doppen of water in de deurblad-doos.
• Na regen de storing niet wegdrukken, maar kijken of de melding terugkomt.
• Drukgolf niet blind bijstellen; te ongevoelig is gevaarlijk.

Checklist voor de meting

Aangetroffen oorzaak

De installatie vertoonde het gedrag niet toevallig. De gemeten waarden pasten bij Pneumatische slang verliest druk.

Reparatiestappen

• Pneumatische slang vervangen
• Eindstop geplaatst
• Dichtheid van de sluitrand gecontroleerd

Vrijgave na de inzet

• DW-schakelaar pas na dichtheidscontrole afstellen
• DW POINT / voor-eindschakelaar controleren als de test in eindstand DICHT faalt

Pas vrijgegeven na meerdere ritten in beide richtingen en na controle van de veiligheidsvoorzieningen.

Onderdelen die bij dit geval passen

• Drukgolfschakelaar
• Pneumatische slang
• Eindstop
• Deurblad-doos
• Rubberprofiel sluitrand

Nuttige rubrieken

• Contact opnemen
• TM-onderdelenvinder
• Alle roldeur-onderdelen
• GFA-spiraalkabel en DW-contact controleren
• Mechanische reserveonderdelen begrijpen
• Veiligheidstechniek voor deuren
• Hörmann-onderdelen vinden zonder verkeerde aankoop

FAQ

Is bij „F 2.6 / veiligheidscontactlijst 1k2 geactiveerd“ automatisch de besturing defect?

Nee. In dit geval wees de meting op Pneumatische slang verliest druk. Een besturing wordt pas verdacht als ingang, leiding, sensor en voeding netjes zijn gecontroleerd.

Wat kan ik als exploitant veilig zelf controleren?

Controleer het deurgebied, zichtbare obstakels, schone sensorvlakken en of een noodstop is ingedrukt. Schakelkast, veren, kabels, hydrauliek en 400-V-aansluitingen zijn niet voor eigen werk bedoeld.

Welke meetwaarde was hier het belangrijkst?

Doorslaggevend was „DW-schakelaar“: streefwaarde 0/∞ Ω afhankelijk van activering, gemeten geen verandering. Daarmee kon het foutgebied duidelijk worden beperkt.

Mag je de veiligheidsvoorziening even overbruggen?

Nee. Een brug maakt de installatie niet gerepareerd, maar onveilig. Vooral bij sluitrand, lichtscherm, slappe kabel, loopdeur en crashcontact moet de oorzaak worden gevonden.

Welke reserveonderdelen komen bij dit foutbeeld realistisch in aanmerking?

Realistisch zijn alleen onderdelen uit het gemeten foutgebied: drukgolfschakelaar, pneumatische slang, eindstop en deurblad-doos. Zonder typeplaatje, foto en meetwaarde is de trefkans slechter.

Moet na de reparatie opnieuw ingeleerd of geprogrammeerd worden?

Alleen als eindstanden, inleerbeweging, toewijzing van de afstandsbediening, relaislogica of veiligheidsparameters waren betroffen. In dit geval zijn de relevante functies na de reparatie getest en niet blind versteld.

Wanneer moet de installatie worden geblokkeerd?

Blokkeer de installatie als de deur scheef staat, kabels/veren beschadigd zijn, er olie lekt, veiligheidsmeldingen terugkomen of de installatie alleen via overbrugging zou werken.