GFA ELEKTROMATEN SE: Motor bromt, maar beweegt niet
Korte diagnose: Bij GFA ELEKTROMATEN SE met foutbeeld motor bromt, maar beweegt niet eerst de voeding, vrijgaveketen, passende ingang en veiligheidselementen meten. Geen onderdelen op verdenking vervangen: eerst ingang, dan uitgang, dan belasting controleren.
Veiligheid: Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, frequentieomvormer, hoofdschakelaar of motor aansluiting mogen alleen door een erkende elektricien worden uitgevoerd. Voor elke weerstands- of doorgangsmeting de installatie spanningsvrij maken en tegen opnieuw inschakelen beveiligen. Veiligheidscontacten niet permanent overbruggen. Een overbrugging is alleen als tijdelijk meetmiddel door vakpersoneel toegestaan en moet onmiddellijk weer worden verwijderd.
Foutbeeld
Wat doet de installatie?Bij het commando bromt de motor of trekt de schakelaar aan, maar de poort/brug/slagboom beweegt niet.
Wat doet de installatie niet?De aandrijving zet het elektrische vermogen niet om in beweging.
Wanneer treedt de fout op?vaak na langere stilstand, kou, geblokkeerde mechanica of fase-uitval.
Permanent of sporadisch?sporadisch bij thermische fout, losse motorkabel of zwakke rem/condensator.
Eerste beslissing: Komt het commando aan bij de besturing? Zo nee: controleer knop, radio, externe vrijgave en kabel. Zo ja: controleer veiligheidscircuit, eindposities, uitgang en belasting.
Meest waarschijnlijke oorzaken – gesorteerd op trefkans
| Volgorde | Oorzaak | Sneltest |
|---|---|---|
| 1 | Rem komt niet vrij | Mechaniek ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 2 | één fase ontbreekt of motorcondensator defect | Mechaniek ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 3 | Mechaniek geblokkeerd of poort te zwaar | Mechaniek ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 4 | Motorbeveiliging/thermische beveiliging bijna geactiveerd | Mechaniek ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 5 | Tandwielkast of koppeling beschadigd | Controleer direct bij de betreffende ingang/uitgang en noteer de meetwaarde. |
Directe controle bij de schakelkast
Deze controles brengen de fout meestal sneller aan het licht dan een complete vervanging van de besturing.
| Nr. | Waar controleren? | Hoe controleren? | Streefwaarde / Verwachting |
|---|---|---|---|
| 1 | Direct bij besturing en component | Poort/installatie mechanisch ontgrendelen. Moet: beweging mogelijk zonder overmatige kracht. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 2 | Rem/rem gelijkrichter op de aandrijving | Rem controleren bij het starten. Moet: hoorbare ontgrendeling vóór motorloop. | Rem ontgrendelt hoorbaar en volledig |
| 3 | Motoraansluiting / Schakelaar / Frequentieomvormer-uitgang | Spanning op de motor meten. Moet: 230 V eenfasig of 400 V driefasig volgens typeplaatje. | ca. 230 V AC tussen L en N |
| 4 | Direct bij besturing en component | Driefasig: alle fasen tegenfase meten. Moet: L1-L2, L2-L3, L1-L3 ca. 400 V. | ca. 400 V AC tussen alle fasen |
| 5 | Direct bij besturing en component | Eenfasig: condensator controleren/capacitief meten. Moet: capaciteit nabij opdruk. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 6 | Motoraansluiting / Schakelaar / Frequentieomvormer-uitgang | Motorstroom meten. Moet: niet permanent significant boven nominale stroom. | onder nominale stroom volgens typeplaatje, geen sterke sprong |
Meetwaarden, LED-statussen en ingangen
| Meetpunt | Beoordeling |
|---|---|
| 400 V AC tussen fasen of 230 V AC L/N | Als er een fase of L/N ontbreekt, bevindt de fout zich vóór de stuurlogica: voeding, hoofdschakelaar, zekering, motorbeveiliging. |
| Motorcondensator µF volgens opdruk plus/minus tolerantie | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht afbakenen. |
| Remspanning volgens typeplaatje | Verkeerde remspanning of niet loslaten leidt tot brommen, overstroom en thermische fouten. |
| Motorstroom per fase | Te hoog: mechaniek/rem/motor controleren. Te laag ondanks commando: uitgang/schakelaar/vrijgave controleren. |
| Isolatieweerstand motor t.o.v. PE door vakman | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht afbakenen. |
Belangrijk: Spanning altijd onder belasting meten. 24 V onbelast kan er goed uitzien en bij het starten toch instorten.
Fabrikantgerelateerde controle: GFA ELEKTROMATEN SE
Bij GFA TS970/TS971/TS981 leveren X5, X6 en de deurbad/ST-circuits de snelste resultaten. X6.1-X6.2 is vooral belangrijk bij lichtschermfouten, X5.1-X5.4 bij ontbrekende commando's.
Relevante klemmen en modules
| Klem / Module | Waarom hier controleren? |
|---|---|
| X5.1 tot X5.4 = externe bedieningsapparaten. OMHOOG/OMlaag/STOP/Puls op de ingang controleren. | Hier ziet men of het commando werkelijk aankomt. |
| X6.1 tot X6.2 = lichtscherm resp. doorrijlichtscherm. Contact moet afhankelijk van de functie sluiten/vrijgeven. | Hier blokkeren het lichtscherm, SKS en veiligheidscontacten de rit. |
| Bij TS 981 bovendien X15.1 tot X15.4 voor externe bedieningsapparaten buiten controleren. | Hier ziet men of het commando werkelijk aankomt. |
| ST/ST+ resp. deurblad-/klemmenkast: sluipdeur, kabeldoorhangschakelaar en veiligheidsrand controleren. | Hier blokkeren het lichtscherm, SKS en veiligheidscontacten de rit. |
| X2-stekkerverbinding naar deurbladmodule/klemmenkast controleren op vaste zitting. | Hier controleren of uitgang, motor en rem elektrisch gevoed worden. |
Foutcodes, LED-statussen of meldingen
| Melding / Status | Volgende stap |
|---|---|
| F2.1: Lichtstraal onderbroken of X6.1-X6.2 open. | Lichtscherm reinigen, uitlijnen, voeding en contact controleren. |
| F2.8: Controle van de pneumatische veiligheidslijst negatief. | Sluitrand, weerstand, optische sensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F2.9: Optische sluitrand geactiveerd of beschadigd. | Sluitrand, weerstand, optische sensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F5.6: Looptijd overschreden; looptijd en mechaniek controleren. | Mechaniek, looptijdparameters, motorstroom en eindposities controleren. |
| Melding „No safety edge“: veiligheidsrand, WSD of spiraalkabel controleren. | Sluitrand, weerstand, optische sensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
Parameters die overeenkomen met het foutbeeld
| Parameter / Functie | Controle |
|---|---|
| Bedrijfsmodus .3/.4 voor automatische functies | Verkeerd ingesteld leidt tot doodmansbediening of ontbrekende impulsbediening. |
| Looptijdbewaking | Te krap ingesteld leidt tot start/stop, omkeren of thermische fout. |
| Voor-eindschakelaar S5 | Verkeerd geleerd voorkomt eindpositiemelding en referentierit. |
| SKS-type optisch/8k2/pneumatisch | Verkeerd geparametreerd blokkeert DICHT of automatisch. |
| WSD-radiomodule aangeleerd | Verkeerd geleerd voorkomt eindpositiemelding en referentierit. |
| Automatisch sluiten/voorwaarschuwing | Bepaalt wanneer signaalgevers schakelen. |
Bekende zwakke punten uit de praktijk
| Zwakke punt | Praktische controle |
|---|---|
| Open klemmen X6.1-X6.2 door verschoven lichtscherm | Reinigen, uitlijnen, voeding meten, relaiscontact testen. |
| Defecte WSD-zender of lege batterij | Stekker beveiligen, sensor bedienen, eindposities opnieuw leren. |
| Aderbreuk in spiraalkabel | Aderen afzonderlijk meten en kabel bewegen; waarde mag niet springen. |
| Sluipdeurcontact in het deurkastje open | Contact mechanisch indrukken, elektrisch meten en tijdens beweging observeren. |
| Rem komt niet goed los | Remspanning meten, loslaten horen, mechanische slijtage controleren. |
Typische oorzaak van storingen in de praktijk
Bij opsteekaandrijvingen en industriepoorten is een vastzittende rem extreem vaak voorkomend. Bij 230V-aandrijvingen is de condensator een hete kandidaat.
Let vooral op bij GFA ELEKTROMATEN SE: Noteer bij TS-besturingen altijd de foutcode en de X5/X6/ST-kring voordat u bevestigt.
Stapsgewijze reparatie
- Installatie beveiligen: gebied afzetten, rijweg vrijmaken, hoofdschakelaar uitschakelen en tegen opnieuw inschakelen beveiligen. Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, frequentieomvormer, hoofdschakelaar of motoraansluiting mogen alleen door een erkende elektricien worden uitgevoerd. Voor elke weerstands- of doorgangsmeting de installatie spanningsvrij schakelen en tegen opnieuw inschakelen beveiligen.
- Component afbakenen: Voor dit foutbeeld eerst controleren of de motor spanning krijgt, maar niet kan starten vanwege fase, condensator, rem of mechaniek, alvorens de motor of besturing te verdenken.
- Rem / remgelijkrichter / motorcondensator lokaliseren: Klem, leiding en component markeren aan de hand van de opschrift en het schakelschema. Foto's maken alvorens af te trekken.
- Meting uitvoeren: Voeding, ingang, contact/weerstand en LED-status meten. Resultaat noteren; geen onderdeel vervangen, alleen omdat het er "verdacht uitziet".
- Component vervangen of repareren: Rem / remgelijkrichter / motorcondensator alleen vervangen door een passend type volgens typeplaatje/schakelschema. Klemmen vastdraaien, trekontlasting aanbrengen, leiding tegen schuren beveiligen.
- Functietest: Individuele functie bij de ingang controleren, vervolgens een complete OMHOOG- en OMLAAG-rit uitvoeren. Foutenhistorie opnieuw controleren.
- Veiligheidscontrole: Noodstop, lichtscherm, sluitrand/SKS, sluipdeur en eindposities actief testen. Bij automatische loop omkering en voorwaarschuwing documenteren.
Opmerking over reserveonderdelen
Typisch reserveonderdeel: Rem / remgelijkrichter / motorcondensator
Functie: Deze componenten maken het opstarten mogelijk. Als de rem vastzit of de condensator zwak is, bromt de motor zonder koppel.
Vervanging: Installatie spanningsvrij schakelen, klemmenbezetting fotograferen, aders labelen, component vervangen, klemmen opnieuw aandraaien, trekontlasting controleren en daarna meetwaarde/functie opnieuw documenteren.
Andere onderdelen die bij deze installatie in de gaten gehouden moeten worden:
- GFA TS970/TS971/TS981 Besturing
- WSD-deurmodule of spiraalkabel
- Lichtscherm voor X6
- Veiligheidslijst optisch/8k2/pneumatisch
- Remgelijkrichter/Rem
- Eindschakelaar/AWG
Praktijkvoorbeeld
| Punt | Beschrijving |
|---|---|
| Foutbeeld | Motor bromt bij OMHOOG-commando, poort blijft stilstaan. |
| Diagnose | 400 V was aanwezig, maar de rem kwam niet vrij. |
| Oorzaak | Remgelijkrichter defect. |
| Oplossing | Remgelijkrichter vervangen, rem afgesteld, motorstroom en rijcycli gecontroleerd. |
| Benodigde tijd | 55 minuten |
Eindcontrole na reparatie
- Voer minimaal drie volledige OMHOOG/OMLAAG rijcycli uit zonder foutmelding.
- Noodstop bedienen: installatie moet onmiddellijk stoppen en pas na ontgrendeling weer vrijgeven.
- Lichtscherm onderbreken tijdens OMLAAG-rit: sluitbeweging moet stoppen of omkeren, afhankelijk van de installatie.
- Sluitrand/SKS testen met geschikt testlichaam: reactie en omkeerweg controleren.
- Eindposities OMHOOG/OMLAAG controleren: display, vergrendeling, lamp/vrijgave moeten correct omschakelen.
- Meetwaarden, vervangen reserveonderdeel en foutcode documenteren in het onderhoudslogboek.
Opmerking: Klemmenaanduidingen kunnen variëren afhankelijk van het bouwjaar, de optie printplaat en de uitvoering. Het schakelschema van de specifieke installatie blijft altijd leidend.
Delen:
Hofschuifpoort met Sommer-besturing: Eindstand wordt bij regen niet herkend – Reparatiehandleiding met meetwaarden en programmering
Industriepoort gaat niet meer omhoog – Foutdiagnose en reparatie