GFA TS 970: Start kort en stopt weer
Korte diagnose: Bij GFA TS 970 met foutbeeld Start kort en stopt weer eerst voeding, vrijgaveketen, passende ingang en veiligheidselementen meten. Geen onderdelen op verdenking wisselen: eerst ingang, dan uitgang, dan belasting controleren.
Veiligheid: Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, frequentieomvormer, hoofdschakelaar of motoraansluiting alleen door een elektricien. Voor elke weerstands- of doorgangsmeting het systeem volledig spanningsvrij schakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen. Veiligheidscontacten niet permanent overbruggen. Een brug is alleen als kortstondig meethulp door vakpersoneel toegestaan en moet onmiddellijk weer verwijderd worden.
Foutbeeld
Wat doet het systeem?Motor of schakelaar trekt kort aan, de beweging stopt na enkele centimeters of seconden.
Wat doet het niet?De besturing houdt de rit niet vast tot de eindpositie.
Wanneer treedt de fout op?vaak bij de eerste start, na richtingswisseling, na langere stilstand of bij een koude poort.
Permanent of sporadisch?sporadisch bij losse rem, fluctuerende 24V-voeding of los contact in veiligheidsleidingen.
Eerste beslissing: Komt het commando aan bij de besturing? Zo nee: toets, radio, externe vrijgave en leiding controleren. Zo ja: veiligheidscircuit, eindposities, uitgang en belasting controleren.
Meest waarschijnlijke oorzaken – gesorteerd op trefkans
| Volgorde | Oorzaak | Sneltest |
|---|---|---|
| 1 | Veiligheidscontact opent door trilling | Uitvoeren van controle direct op de betreffende ingang/uitgang en meetwaarde noteren. |
| 2 | Rem komt niet los of motorstroom stijgt direct | Mechanisme ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 3 | Eindpositie wordt verkeerd herkend | Eindpositiestatus, encoderstekker en leerrit controleren. |
| 4 | Looptijd-/krachtbewaking slaat aan | Uitvoeren van controle direct op de betreffende ingang/uitgang en meetwaarde noteren. |
| 5 | Voeding valt weg bij start | 230/400 V ingang en 24 V DC onder belasting meten; zekeringen op doorgang controleren. |
Directe controle bij de schakelkast
Deze controles brengen de fout meestal sneller aan het licht dan een complete vervanging van de besturing.
| Nr. | Waar controleren? | Hoe controleren? | Nominale waarde / Verwachting |
|---|---|---|---|
| 1 | Besturing/X5/X6 sensorvoeding | 24 V DC meten tijdens start. Moet: stabiel blijven boven 22 V DC. | 22–28 V DC stabiel, ook bij commando |
| 2 | Direct aan besturing en component | Veiligheids-LED's tijdens beweging observeren. Moet: niet flikkeren. | LED/Input wisselt eenduidig en flikkert niet |
| 3 | Rem/remschakelaar op de aandrijving | Rem mechanisch horen/controleren. Moet: voor motorloop soepel loskomen. | Rem komt hoorbaar en volledig los |
| 4 | Motoraansluiting / schakelaar / FU-uitgang | Motorstroom bij start met tang meten. Moet: onder nominaal stroombereik volgens typeplaatje, geen massieve piekwaarde. | onder nominale stroom volgens typeplaatje, geen sterke sprong |
| 5 | Eindschakelaar, AWG/encoder, eindpositiemenu | Eindpositiestatus tijdens start controleren. Moet: geen onmiddellijke wisseling naar eindpositie. | Eindpositiestatus komt overeen met de werkelijke poortpositie |
| 6 | Direct aan besturing en component | Poort mechanisch ontgrendelen en lichtloop controleren. Moet: geen harde blokkade. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
Meetwaarden, LED-statussen en ingangen
| Meetpunt | Beoordeling |
|---|---|
| 24 V DC onder belasting | Indien afwezig of inzakken, eerst voeding, zekering, kortsluiting in sensoren en klemmen controleren. |
| Motorstroom L1/L2/L3 of eenfasig L | Te hoog: mechaniek/rem/motor controleren. Te laag ondanks commando: uitgang/schakelaar/vrijgave controleren. |
| Schakelaarspoelspanning tijdens start | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht afbakenen. |
| Eindpositie-LED wisselt niet direct | Geen LED-verandering betekent: commando/sensor komt niet aan of ingang is verkeerd geparametreerd. |
| Isolatie-/weerstandsmeting alleen spanningsvrij | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht afbakenen. |
Belangrijk: Spanning altijd onder belasting controleren. 24 V in rust kan er goed uitzien en bij de start toch inzakken.
Fabrikantgerelateerde controle: GFA TS 970
Bij GFA TS970/TS971/TS981 leveren X5, X6 en de deurblad-/ST-circuits de snelste treffers. X6.1-X6.2 is bijzonder belangrijk bij storingen in de fotocellen, X5.1-X5.4 bij ontbrekende commando's.
Relevante klemmen en modules
| Klem / Module | Waarom hier controleren? |
|---|---|
| X5.1 tot X5.4 = externe bedieningsapparaten. OMHOOG/OMLAAG/STOP/Puls bij de ingang controleren. | Hier zie je of het commando echt aankomt. |
| X6.1 tot X6.2 = lichtscherm of doorgangslichtscherm. Contact moet afhankelijk van de functie sluiten/vrijgeven. | Hier blokkeren lichtscherm, SKS en veiligheidscontacten de rit. |
| Bij TS 981 bovendien X15.1 tot X15.4 voor externe bedieningsapparaten buiten controleren. | Hier zie je of het commando echt aankomt. |
| ST/ST+ of deurblad-/klemmenkast: sluipdeur, touwslap schakelaar en veiligheidsrand controleren. | Hier blokkeren lichtscherm, SKS en veiligheidscontacten de rit. |
| X2-stekkerverbinding naar deurbladmodule/klemmenkast op vaste pasvorm controleren. | Hier controleren of uitgang, motor en rem elektrisch gevoed worden. |
Foutcodes, LED-statussen of meldingen
| Melding / Toestand | Volgende stap |
|---|---|
| F2.1: Lichtstraal onderbroken of X6.1-X6.2 open. | Lichtscherm reinigen, uitlijnen, voeding en contact controleren. |
| F2.8: Controle van de pneumatische veiligheidsstrip negatief. | Sluitrand, weerstand, optosensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F2.9: Optische sluitrand geactiveerd of beschadigd. | Sluitrand, weerstand, optosensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F5.6: Looptijd overschreden; looptijd en mechaniek controleren. | Mechaniek, looptijdparameters, motorstroom en eindposities controleren. |
| Melding „No safety edge“: veiligheidsrand, WSD of spiraalleiding controleren. | Sluitrand, weerstand, optosensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
Parameters die bij het foutbeeld passen
| Parameter / Functie | Controle |
|---|---|
| Bedrijfsmodus .3/.4 voor automatische functies | Verkeerd ingesteld leidt tot dodemansbediening of ontbrekende impulsbediening. |
| Looptijdbewaking | Te krap ingesteld leidt tot start/stop, omkeren of thermische storing. |
| Vooreindschakelaar S5 | Verkeerd geleerd voorkomt eindpositiemelding en referentierit. |
| SKS-type optisch/8k2/pneumatisch | Verkeerd geparametreerd blokkeert DICHT of automatisch. |
| WSD-radiomodule aangeleerd | Verkeerd geleerd voorkomt eindpositiemelding en referentierit. |
| Automatische sluiting/voorwaarschuwing | Bepaalt wanneer signaalgevers schakelen. |
Bekende zwakke punten uit de praktijk
| Zwakke plek | Praktische controle |
|---|---|
| open klemmen X6.1-X6.2 door verschoven lichtscherm | Reinigen, uitlijnen, voeding meten, relaiscontact testen. |
| defecte WSD-zender of lege batterij | Stekker zekeren, sensor bedienen, eindposities opnieuw aanleren. |
| Aderbreuk in spiraalkabel | Aders afzonderlijk meten en leiding bewegen; waarde mag niet verspringen. |
| Sluipdeurcontact in deurbladkast open | Contact mechanisch indrukken, elektrisch meten en tijdens beweging observeren. |
| Rem komt niet goed los | Remspanning meten, loskomen horen, mechanisch slepen controleren. |
Typische oorzaak van storingen in de praktijk
Bij kort starten/stoppen vindt men vaak een vibrerend sluipdeurcontact, een klevende rem of een zwaar lopende poort. De besturing is dan zelden de eerste oorzaak.
Bij GFA TS 970 extra op letten: Bij TS-besturingen altijd foutcode en X5/X6/ST-circuit noteren, voordat wordt bevestigd.
Stap-voor-stap reparatie
- Systeem beveiligen: gebied afzetten, rijbaan vrijmaken, hoofdschakelaar uitschakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen. Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, frequentieomvormer, hoofdschakelaar of motoraansluiting alleen door een elektricien. Voor elke weerstands- of doorgangsmeting het systeem volledig spanningsvrij schakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen.
- Onderdeel afbakenen: Voor dit foutbeeld eerst startvrijgave controleren, die echter door veiligheid, rem, motorstroom of looptijd direct afbreekt, dan pas motor of besturing verdenken.
- Rem / remschakelaar / veiligheidscontact lokaliseren: Klem, leiding en onderdeel markeren aan de hand van de opschriften en het schakelschema. Foto's maken voordat de stekkers worden losgemaakt.
- Meting uitvoeren: Voeding, ingang, contact/weerstand en LED-status meten. Resultaat noteren; geen onderdeel vervangen, alleen omdat het "verdacht lijkt".
- Onderdeel vervangen of repareren: Rem / remschakelaar / veiligheidscontact alleen vervangen door een passend type volgens typeplaatje/schakelschema. Klemmen vastzetten, trekontlasting aanbrengen, leiding beveiligen tegen schuren.
- Functietest: Individuele functie bij de ingang controleren, daarna complete OMHOOG- en OMLAAG-rit uitvoeren. Foutgeschiedenis opnieuw controleren.
- Veiligheidscontrole: Noodstop, fotocel, sluitrand/SKS, sluipdeur en eindposities actief testen. Bij automatische loop omkering en voorwaarschuwing documenteren.
Onderdeeladvies
Typisch reserveonderdeel: Rem / remgelijkrichter / veiligheidscontact
Functie: Deze componenten bepalen of de motor vrij kan starten en of de vrijgave tijdens de beweging blijft bestaan.
Vervanging: Schakel de installatie spanningsvrij, fotografeer de klemmenbezetting, label de draden, vervang het onderdeel, draai de klemmen aan, controleer de trekontlasting en documenteer daarna opnieuw de meetwaarde/functie.
Andere onderdelen die bij deze installatie in de gaten moeten worden gehouden:
- GFA TS970/TS971/TS981 besturing
- WSD-deurmodule of spiraalkabel
- Lichtscherm voor X6
- Veiligheidslijst optisch/8k2/pneumatisch
- Remschakelaar/rem
- Eindschakelaar/AWG
Praktijkgeval
| Punt | Beschrijving |
|---|---|
| Foutbeeld | Poort rijdt 10 cm aan en stopt zonder duidelijke melding. |
| Diagnose | 24 V stabiel, maar STOP-LED flikkerde bij het aanzetten. |
| Oorzaak | Sluipdeurcontact had speling en opende door trilling. |
| Oplossing | Contact vervangen en deur afgesteld; daarna 5 rijcycli zonder onderbreking. |
| Tijdsinvestering | 40 minuten |
Eindcontrole na reparatie
- Minimaal drie complete OMHOOG/OMLAAG rijcycli uitvoeren zonder foutmelding.
- Noodstop bedienen: Installatie moet onmiddellijk stoppen en mag pas na ontgrendeling weer vrijgeven.
- Lichtscherm onderbreken tijdens OMLAAG-rit: Sluiting moet stoppen of omkeren, afhankelijk van de installatie.
- Sluitrand/SKS testen met geschikt testlichaam: Reactie en omkeerweg controleren.
- Eindposities OMHOOG/OMLAAG controleren: Indicatie, vergrendeling, signaal/vrijgave moeten correct omschakelen.
- Meetwaarden, vervangen reserveonderdeel en foutcode documenteren in het onderhoudsrapport.
Opmerking: Klemmenaanduidingen kunnen afwijken afhankelijk van het bouwjaar, de optionele printplaat en de uitvoering. Het schakelschema van de specifieke installatie blijft altijd leidend.
Delen:
Hofschuifpoort met Sommer-besturing: Eindstand wordt bij regen niet herkend – Reparatiehandleiding met meetwaarden en programmering
Industriepoort gaat niet meer omhoog – Foutdiagnose en reparatie