GFA TS 981: Motor bromt, maar beweegt niet
Korte diagnose: Bij GFA TS 981 met het probleem Motor bromt, maar beweegt niet, eerst de voeding, vrijgaveketen, bijbehorende ingang en veiligheidselementen meten. Vervang geen onderdelen op verdenking: controleer eerst de ingang, dan de uitgang, dan de belasting.
Veiligheid: Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, frequentieomvormer, hoofdschakelaar of motoraansluiting mogen alleen door een gekwalificeerde elektricien worden uitgevoerd. Voor elke weerstands- of doorgangsmeting moet het systeem spanningsvrij worden gemaakt en worden beveiligd tegen opnieuw inschakelen. Veiligheidscontacten mogen niet permanent worden overbrugd. Een brug is alleen toegestaan als tijdelijk meetmiddel door vakpersoneel en moet onmiddellijk worden verwijderd.
Probleemomschrijving
Wat doet de installatie?Bij een commando bromt de motor of trekt de schakelaar aan, maar de deur/brug/slagboom beweegt niet.
Wat doet ze niet?De aandrijving zet het elektrische vermogen niet om in beweging.
Wanneer treedt de fout op?vaak na langere stilstand, kou, geblokkeerde mechanica of fase-uitval.
Permanent of sporadisch?sporadisch bij thermische storing, losse motorkabel of zwakke rem/condensator.
Eerste beslissing: Komt het commando aan bij de besturing? Zo nee: controleer knop, radio, externe vrijgave en kabel. Zo ja: controleer veiligheidscircuit, eindposities, uitgang en belasting.
Meest waarschijnlijke oorzaken – gesorteerd op trefkans
| Volgorde | Oorzaak | Snelle test |
|---|---|---|
| 1 | Rem komt niet los | Mechanica ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 2 | een fase ontbreekt of motorkondensator defect | Mechanica ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 3 | Mechanica geblokkeerd of deur te zwaar | Mechanica ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 4 | Motorbeveiliging/thermische beveiliging bijna geactiveerd | Mechanica ontgrendelen, rem controleren, motorstroom meten. |
| 5 | Tandwielkast of koppeling beschadigd | Test direct uitvoeren op de betreffende ingang/uitgang en meetwaarde noteren. |
Directe controle aan de schakelkast
Deze controles brengen de fout meestal sneller aan het licht dan een complete vervanging van de besturing.
| Nr. | Waar controleren? | Hoe controleren? | Nominale waarde / Verwachting |
|---|---|---|---|
| 1 | Direct aan besturing en component | Deur/installatie mechanisch ontgrendelen. Moet: beweging mogelijk zonder buitensporige kracht. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 2 | Rem/remgelijkrichter aan de aandrijving | Rem controleren bij het starten. Moet: hoorbare ontkoppeling voor motorloop. | Rem komt hoorbaar en volledig los |
| 3 | Motoraansluiting / schakelaar / FU-uitgang | Spanning aan de motor meten. Moet: 230 V eenfasig of 400 V driefasig volgens typeplaatje. | ca. 230 V AC tussen L en N |
| 4 | Direct aan besturing en component | Driefasig: alle fasen tegenfasig meten. Moet: L1-L2, L2-L3, L1-L3 ca. 400 V. | ca. 400 V AC tussen alle fasen |
| 5 | Direct aan besturing en component | Eenfasig: condensator controleren/capacitief meten. Moet: capaciteit nabij opdruk. | Toestand eenduidig, reproduceerbaar en passend bij het schakelschema |
| 6 | Motoraansluiting / schakelaar / FU-uitgang | Motorstroom meten. Moet: niet permanent significant boven nominale stroom. | onder nominale stroom volgens typeplaatje, geen sterke sprong |
Meetwaarden, LED-statussen en ingangen
| Meetpunt | Beoordeling |
|---|---|
| 400 V AC tussen fasen of 230 V AC L/N | Als een fase of L/N ontbreekt, ligt de fout vóór de besturingslogica: voeding, hoofdschakelaar, zekering, motorbeveiliging. |
| Motorkondensator µF volgens opdruk plus/minus tolerantie | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht beperken. |
| Remspanning volgens typeplaatje | Verkeerde remspanning of geen ontkoppeling leidt tot brommen, overstroom en thermische storingen. |
| Motorstroom per fase | Te hoog: mechanica/rem/motor controleren. Te laag ondanks commando: uitgang/schakelaar/vrijgave controleren. |
| Isolatiemeting motor tegen PE door vakman | Meetwaarde vergelijken met typeplaatje en schakelschema; afwijking gericht beperken. |
Belangrijk: Spanning altijd onder belasting controleren. 24 V in rust kan er goed uitzien en toch instorten bij het starten.
Fabrikantgerelateerde controle: GFA TS 981
Bij GFA TS970/TS971/TS981 leveren X5, X6 en de deurblad-/ST-circuits de snelste resultaten. X6.1-X6.2 is vooral belangrijk bij storingen aan de lichtschans, X5.1-X5.4 bij ontbrekende commando's.
Relevante klemmen en modules
| Klem / Module | Waarom hier controleren? |
|---|---|
| X5.1 t/m X5.4 = externe bedieningspanelen. OMHOOG/OMLAAG/STOP/Puls bij ingang controleren. | Hier zie je of het commando echt aankomt. |
| X6.1 t/m X6.2 = lichtschans resp. doorrijdlichtschans. Contact moet afhankelijk van functie sluiten/vrijgeven. | Hier blokkeren lichtschans, SKS en veiligheidscontacten de rit. |
| Bij TS 981 bovendien X15.1 t/m X15.4 voor externe bedieningspanelen buiten controleren. | Hier zie je of het commando echt aankomt. |
| ST/ST+ resp. deurblad-/klemmenkast: sluipdeur, kabeldoorhangschakelaar en veiligheidsrand controleren. | Hier blokkeren lichtschans, SKS en veiligheidscontacten de rit. |
| X2-stekkerverbinding naar deurbladmodule/klemmenkast controleren op vaste aansluiting. | Hier controleren of uitgang, motor en rem elektrisch gevoed worden. |
Foutcodes, LED-statussen of meldingen
| Melding / Status | Volgende stap |
|---|---|
| F2.1: Lichtstraal onderbroken of X6.1-X6.2 open. | Lichtschans reinigen, uitlijnen, voeding en contact controleren. |
| F2.8: Test van de pneumatische veiligheidsstrip negatief. | Sluitingsrand, weerstand, optische sensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F2.9: optische sluitingsrand geactiveerd of beschadigd. | Sluitingsrand, weerstand, optische sensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
| F5.6: Looptijd overschreden; looptijd en mechanica controleren. | Mechanica, looptijdparameters, motorstroom en eindposities controleren. |
| Melding „No safety edge“: Veiligheidsrand, WSD of spiraalkabel controleren. | Sluitingsrand, weerstand, optische sensor, spiraalkabel en parameters controleren. |
Parameters die bij de foutomschrijving passen
| Parameter / Functie | Controle |
|---|---|
| Bedrijfsmodus .3/.4 voor automatische functies | Verkeerd ingesteld leidt tot dode-mans-bediening of ontbrekende impulsbediening. |
| Looptijdbewaking | Te krap ingesteld leidt tot start/stop, omkeren of thermische storing. |
| Voor-eindschakelaar S5 | Verkeerd geleerd voorkomt eindmeldingsmelding en referentierit. |
| SKS-type optisch/8k2/pneumatisch | Verkeerd geparametreerd blokkeert DICHT of automatisch. |
| WSD-radiomodule aangeleerd | Verkeerd geleerd voorkomt eindmeldingsmelding en referentierit. |
| Automatisch sluiten/voorwaarschuwing | Bepaalt wanneer signaalgevers schakelen. |
Bekende zwakke punten uit de praktijk
| Zwakke punt | Praktische controle |
|---|---|
| open klemmen X6.1-X6.2 door verschoven lichtschans | Reinigen, uitlijnen, voeding meten, relaiscontact testen. |
| defecte WSD-zender of lege batterij | Stekker beveiligen, sensor bedienen, eindposities opnieuw inleren. |
| Adbreuk in spiraalkabel | Aders afzonderlijk meten en kabel bewegen; waarde mag niet verspringen. |
| Sluipdeurcontact in deurbladkast open | Contact mechanisch indrukken, elektrisch meten en tijdens beweging observeren. |
| Rem komt niet goed los | Remspanning meten, loskomen horen, mechanisch slepen controleren. |
Typische foutoorzaak uit de praktijk
Bij opsteekaandrijvingen en industriële deuren is een vastzittende rem extreem frequent. Bij 230 V-aandrijvingen is de condensator een hete kandidaat.
Bij GFA TS 981 extra aandacht besteden aan: Noteer bij TS-besturingen altijd de foutcode en X5/X6/ST-circuit voordat u bevestigt.
Stapsgewijze reparatie
- Installatie beveiligen: gebied afzetten, rijweg vrijmaken, hoofdschakelaar uitschakelen en beveiligen tegen opnieuw inschakelen. Werkzaamheden aan 230/400 V, remmen, frequentieomvormer, hoofdschakelaar of motoraansluiting alleen door een gekwalificeerde elektricien. Voor elke weerstands- of doorgangsmeting moet het systeem spanningsvrij worden gemaakt en worden beveiligd tegen opnieuw inschakelen.
- Component beperken: Voor deze fout eerst controleren of de motor spanning krijgt, maar niet kan starten vanwege fase, condensator, rem of mechanica, en dan pas de motor of besturing verdenken.
- Rem / remgelijkrichter / motorkondensator lokaliseren: Klem, leiding en component markeren aan de hand van de opschrift en het schakelschema. Foto's maken voordat u loskoppelt.
- Meting uitvoeren: Voeding, ingang, contact/weerstand en LED-status meten. Resultaat noteren; geen onderdeel vervangen alleen omdat het "verdacht lijkt".
- Component vervangen of repareren: Rem / remgelijkrichter / motorkondensator alleen vervangen door een passend type volgens typeplaatje/schakelschema. Klemmen vastzetten, trekontlasting aanbrengen, leiding beveiligen tegen schuren.
- Functietest: Enkele functie aan de ingang controleren, dan complete OMHOOG- en OMLAAG-rit uitvoeren. Foutgeschiedenis opnieuw controleren.
- Veiligheidscontrole: Noodstop, lichtschans, sluitingsrand/SKS, sluipdeur en eindposities actief testen. Bij automatische loop omkering en voorwaarschuwing documenteren.
Opmerking over reserveonderdelen
Typisch reserveonderdeel: Rem / remgelijkrichter / motorkondensator
Functie: Deze componenten maken het starten mogelijk. Als de rem vastzit of de condensator zwak is, bromt de motor zonder koppel.
Vervanging: Installatie spanningsvrij maken, klembezetting fotograferen, aders markeren, component vervangen, klemmen aandraaien, trekontlasting controleren en daarna meetwaarde/functie opnieuw documenteren.
Andere onderdelen die bij deze installatie in de gaten moeten worden gehouden:
- GFA TS970/TS971/TS981 besturing
- WSD-deurmodule of spiraalkabel
- Lichtschans voor X6
- Veiligheidsstrip optisch/8k2/pneumatisch
- Remgelijkrichter/rem
- Eindschakelaar/AWG
Praktijkvoorbeeld
| Punt | Beschrijving |
|---|---|
| Foutomschrijving | Motor bromt bij OMHOOG-commando, deur blijft staan. |
| Diagnose | 400 V was aanwezig, maar de rem kwam niet los. |
| Oorzaak | Remgelijkrichter defect. |
| Oplossing | Remgelijkrichter vervangen, rem afgesteld, motorstroom en rijcycli gecontroleerd. |
| Tijd | 55 minuten |
Eindcontrole na reparatie
- Minstens drie complete rijcycli OMHOOG/OMLAAG uitvoeren zonder foutmelding.
- Noodstop bedienen: Installatie moet onmiddellijk stoppen en mag pas na ontgrendeling opnieuw worden vrijgegeven.
- Lichtschans onderbreken tijdens OMLAAG-rit: Sluitingsrit moet stoppen of omkeren, afhankelijk van de installatie.
- Sluitingsrand/SKS testen met geschikt testobject: Reactie en omkeerweg controleren.
- Eindposities OMHOOG/OMLAAG controleren: Weergave, vergrendeling, lamp/vrijgave moeten correct omschakelen.
- Meetwaarden, vervangen reserveonderdeel en foutcode documenteren in het onderhoudsrapport.
Opmerking: Klembenamingen kunnen afwijken afhankelijk van bouwjaar, optieprintplaat en uitvoering. Het schakelschema van de specifieke installatie blijft altijd leidend.
Delen:
Hofschuifpoort met Sommer-besturing: Eindstand wordt bij regen niet herkend – Reparatiehandleiding met meetwaarden en programmering
Industriepoort gaat niet meer omhoog – Foutdiagnose en reparatie