Kundenhilfe: CS320 zeigt ERROR SKS ZU: Schließkante oder Spiralkabel? – Recyclinghof Mainz-Mombach, Tor 3
Einsatzort: Recyclinghof, Mainz-Mombach, Tor 3. Anlage: Industrie-Sektionaltor, MFZ/Marantec, CS320. Gemeldet: ERROR SKS ZU / Schließkantensicherung ZU-Richtung. Am Ende war die Ursache: Gummiprofil nach Anfahrschaden dauerhaft gedrückt.
Direkt gesagt: Der Fehler wurde nicht durch Raten gelöst. Erst wurde beobachtet, dann am richtigen Eingang gemessen, dann wurde nur der betroffene Bereich repariert.
Was Sie gefahrlos prüfen können
- Unterkante und Spiralkabel auf Quetschstellen ansehen, aber nichts öffnen, wenn die Anlage unter Spannung steht.
- Prüfen, ob die Dichtung irgendwo dauerhaft gedrückt wird.
- Sicherheitsleiste niemals überbrücken; das ist kein Provisorium, sondern gefährlich.
Wann Schluss mit Probieren ist
Wenn eine Sicherheitsmeldung wiederkommt, Bauteile sichtbar beschädigt sind oder die Anlage nur mit Tricks läuft, wird sie nicht freigegeben.
Messpunkte für den Fachtechniker
| Prüfung | Sollwert / Normalzustand | Gemessen im Fall | Schluss daraus |
|---|---|---|---|
| Widerstand Sicherheitsleiste unbelastet | ca. 8,2 kΩ | 6.4 kΩ schwankend | Profil ist mechanisch belastet |
| Unterkante Sichtprüfung | gerade, nicht verdreht | Dichtung sichtbar gequetscht | mechanischer Schaden |
| Signal bei leichtem Anheben der Dichtung | stabilisiert sich | 8.21 kΩ | Leiste selbst lebt, Profil drückt |
| Probelauf nach Austausch/Richten | kein unbegründetes Reversieren | 8 Fahrten sauber | Fehler behoben |
Reparatur in diesem Fall
- untere Dichtung entspannt beziehungsweise ersetzt
- Kontaktleiste mechanisch geprüft
- Schließkante über den ganzen Weg getestet
Nach der Reparatur
- 8,2-kΩ-Kreis nach Ersatz messen
- Schließkantentest durchführen
- Totmannbetrieb erst verlassen, wenn der Sicherheitskreis stabil ist
Passende Ersatzteile
- Spiralkabel
- 8,2-kΩ-Schließkante
- Torblattdose
- Kabelverschraubung
- Schließkantenprofil
Hilfreiche interne Links
- Kontakt aufnehmen
- TM Ersatzteilfinder
- Alle Tor-Ersatzteile
- Mechanische Ersatzteile verstehen
- Sicherheitstechnik für Tore
- Hörmann Ersatzteile ohne Fehlkauf finden
- GFA Spiralkabel und DW-Kontakt prüfen
CS320-Schließkante messen und Ersatzteil richtig wählen
Schicken Sie Fotos vom Typenschild, von der Steuerung und vom betroffenen Bauteil. Dann lässt sich deutlich schneller sagen, ob ein Ersatzteil reicht oder ein Vor-Ort-Einsatz sinnvoller ist.
FAQ
Ist bei „ERROR SKS ZU / Schließkantensicherung ZU-Richtung“ automatisch die Steuerung defekt?
Nein. In diesem Fall zeigte die Messung auf Gummiprofil nach Anfahrschaden dauerhaft gedrückt. Eine Steuerung wird erst verdächtig, wenn Eingang, Leitung, Sensor und Versorgung sauber geprüft sind.
Was kann ich als Betreiber gefahrlos selbst prüfen?
Prüfen Sie den Torbereich, sichtbare Hindernisse, saubere Sensorflächen und ob ein Not-Halt gedrückt ist. Schaltschrank, Federn, Seile, Hydraulik und 400-V-Anschlüsse gehören nicht in Eigenarbeit.
Welcher Messwert war hier am wichtigsten?
Entscheidend war „Widerstand Sicherheitsleiste unbelastet“: Sollwert ca. 8,2 kΩ, gemessen 6.4 kΩ schwankend. Damit ließ sich der Fehlerbereich deutlich eingrenzen.
Darf man die Sicherheitseinrichtung kurz überbrücken?
Nein. Eine Brücke macht die Anlage nicht repariert, sondern unsicher. Besonders bei Schließkante, Lichtschranke, Schlaffseil, Schlupftür und Crashkontakt muss die Ursache gefunden werden.
Welche Ersatzteile kommen bei diesem Fehlerbild realistisch infrage?
Realistisch sind nur Teile aus dem gemessenen Fehlerbereich: Spiralkabel, 8,2-kΩ-Schließkante, Torblattdose und Kabelverschraubung. Ohne Typenschild, Foto und Messwert ist die Trefferquote schlechter.
Muss nach der Reparatur neu eingelernt oder programmiert werden?
Nur wenn Endlagen, Lernfahrt, Funkzuordnung, Relaislogik oder Sicherheitsparameter betroffen waren. Bei diesem Fall wurden die relevanten Funktionen nach der Reparatur getestet und nicht blind verstellt.
Wann sollte die Anlage gesperrt werden?
Sperren Sie die Anlage, wenn das Tor schief steht, Seile/Federn beschädigt sind, Öl austritt, Sicherheitsmeldungen wiederkommen oder die Anlage nur durch Überbrücken laufen würde.






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