SupraMatic Leerloop na veercorrectie opnieuw starten: Menureeks, – Geval 299
Bevinding ter plaatse: Werktuigbouw Bodenheim, oprit, installatie 299
Ter plaatse stond een draaipoort van Hörmann SupraMatic. Gemeld was: Aandrijving detecteert obstakel te vroeg na mechanische reparatie. Na de reparatie werden 8 complete bewegingscycli gereden zonder nieuwe registratie.
De opdracht werd behandeld als een storing: eerst de fout reproduceren, dan meten, dan repareren. Geen onderdelen op verdenking, omdat dit bij poortinstallaties duur en gevaarlijk kan worden.
Veiligheid: Metingen aan 230/400 V, veren, hydraulica en dragende poortonderdelen behoren in vakkundige handen. Deze procedure is bedoeld als servicediagnose, niet als vrijbrief om te knutselen.
Reparatie aan het bewezen foutgebied
Niet de complete installatie, maar het bewezen foutgebied werd gerepareerd: Programmeren via PRG vasthouden → Menu 01 Leerloop → Open/DICHT compleet doorlopen → Krachtwaarden opslaan.
- defecte module gedemonteerd en aansluitschema gedocumenteerd
- nieuw onderdeel geselecteerd op type, spanning en signaaltype
- klemmen aangedraaid en bewegende kabels ontlast
- poort meerdere malen getest in automatische modus en in instelmodus
Meetpunten met beoordeling
| Controlepunt | Actuele waarde | Nominale waarde | Beoordeling |
|---|---|---|---|
| Stuurspanning | 24.1 V DC | 24 V DC ±10 % | Inzakken onder belasting verbreekt ingangen |
| Draaiend veld/Motor | 402 V AC | 3 × 400 V AC | Fasestand en zekeringen controleren |
| Motorstroom | 5.9 A | symmetrisch per fase | Afwijking duidt op mechanische belasting of contactorprobleem |
| Isolatie- en klemcontrole | geen afwijking aan PE, klemmen aangedraaid | stevige zitting, geen verwarming | Aansluitfouten uitgesloten |
Het doorslaggevende punt was niet de mooiste individuele waarde, maar de waarde op het moment van de storing. Bij deze installatie was de afbreking reproduceerbaar en daardoor technisch correct toe te wijzen.
Diagnoseprocedure aan de poort
De procedure werd gesplitst: commando-ingang, veiligheidsvrijgave, eindpositie, aandrijfuitgang en mechanische loop.
- Mechanische loop zonder aandrijvingsinvloed gecontroleerd, om te voorkomen dat een elektrische fout wordt voorgewend.
- Motorvrijgave, rem en contactor/FU-uitgang afzonderlijk gemeten.
- Stroomopname tijdens de storing geregistreerd, omdat piekbelastingen alleen in beweging zichtbaar zijn.
- Eindpositiewaarden vóór en na de testrit vergeleken.
De oorzaak paste uiteindelijk eenduidig bij het foutbeeld: Eindpositie- of parameterstand past niet bij de installatie.
Reserveonderdelen uit de diagnose
- Aandrijfrail
- Loopwagen
- Handzender
Belangrijk is de toewijzing via typeplaatje, bouwjaar, aansluitwijze en bestaande veiligheidstechniek. Een optisch vergelijkbaar onderdeel is niet automatisch elektrisch passend.
Interne hulp en passende categorieën
- Poortaandrijvingen & industriële besturingen
- Hörmann reserveonderdelen
- Handleiding industriële sectionaalpoortaandrijving
- Gebruik de onderdelenzoeker
- Contact opnemen
- alle poortonderdelen
- Industriële sectionaalpoortaandrijvingen
Inbedrijfstelling na de reparatie
Na de mechanische of elektrische reparatie werden de relevante menu-items op de SupraMatic gecontroleerd. Afhankelijk van de softwareversie kunnen de benamingen enigszelf afwijken, de procedure blijft hetzelfde:
- SupraMatic: Hoofdmenu openen en eerst poorttype/aandrijvingstype controleren.
- Eindpositierit compleet uitvoeren; geen krachtwaarden overnemen als de poort mechanisch nog zwaar loopt.
- Veiligheidsrand, fotocel en loopdeurcontact activeren in het desbetreffende veiligheidsmenu.
- Daarna kracht-/referentierit uitvoeren en storingshistorie controleren.
Veelgestelde vragen over de diagnose
Welk reserveonderdeel past bij dit foutbeeld?
Alleen het onderdeel dat de verkeerde meetwaarde veroorzaakt, is passend. In dit geval waren de relevante onderdelen uit de diagnose: zie de onderdelenlijst in het artikel.
Wanneer is een besturing echt defect?
Pas als voeding, ingangen, uitgangen, bedrading en belasting zijn gecontroleerd. Daarvoor is het vervangen van een besturing een onnodig risico.
Waarom moet de fout onder belasting worden gemeten?
Veel poortfouten ontstaan pas bij beweging, stroomopname of trillingen. In stilstand zijn waarden vaak schijnbaar correct.
Waarom treedt Hörmann SupraMatic niet bij elke rit op?
Omdat de eindpositie- of parameterstand niet bij de installatie past, vaak alleen zichtbaar wordt bij beweging, vocht of belasting. Daarom werd er gemeten in het foutgebied en niet alleen in stilstand.
Kan ik bij Hörmann SupraMatic de fout eenvoudig wissen?
Wissen is alleen controle na de reparatie. Als de ingang of meetwaarde nog steeds verkeerd is, zal de fout bij de volgende cyclus weer optreden.
Moet er na de reparatie opnieuw worden geprogrammeerd?
Bij eindposities, DES/AWG, krachtwaarden, radio of veiligheidsparameters ja. Bij puur mechanische onderdelen volstaat vaak een proefloop en veiligheidscontrole.
Welke meting is bij deze fout het eerst zinvol?
Eerst wordt de ingang gemeten die de rit blokkeert. Daarna volgt de voeding. Zo wordt er niet blindelings een besturing, sensor of aandrijving vervangen.
Wat nu concreet helpt
Hörmann reserveonderdeel veilig toewijzen via typeplaatje: Als meetwaarden, typeplaatje of storingsmelding beschikbaar zijn, direct foto's en gegevens verzamelen. Vraag nu een passende oplossing aan.
Delen:
Nachtlevering supermarkt geblokkeerd: Lichtbarrière verhindert de sluiting – Ziekenhuislevering Simmern (500)
Hörmann WA400 knippercode 5x na aanrijding met heftruck: Meetwaarden – Autobedrijf Budenheim 003